Toujours là pour vous ! La nouvelle génération du Sideguard Assist amélioré peut assister le conducteur lors des changements de voie et des manœuvres de changement de direction dans des conditions de visibilité limitées, et ce, dans toutes les plages de vitesse. Les capteurs radar placés sur les côtés conducteur et passager ainsi que l’affichage sur le montant A des deux côtés peuvent attirer l’attention du conducteur sur les dangers éventuels et contribuer par une intervention précoce à atténuer les situations de circulation critiques.

Votre troisième œil : Le capteur radar du nouveau système Frontguard Assist, placé à l’avant du véhicule, peut avertir le conducteur par des signaux visuels et sonores dans des scénarios agités – comme au démarrage ou aux carrefours – lorsque des usagers de la route non protégés se trouvent directement devant le camion.

Attention, pause : L’assistant de vigilance peut suivre en permanence les comportements typiques du conducteur ou de la conductrice d’Unimog et établir à partir de ceux-ci un profil individuel pour détecter la fatigue. L’assistant de vigilance prend en compte diverses données de mesure telles que l’accélération longitudinale et l’accélération transversale, la vitesse, l’angle de braquage du volant, les mouvements des clignotants et de la pédale ainsi que des facteurs externes tels que les inégalités de la chaussée ou le vent latéral. En cas d’écarts remarquables, le système peut détecter les signes de fatigue et avertir le conducteur à temps par un signal sonore et un affichage optique sur le combiné d'instruments, qui recommande une pause.

Vitesses maximales autorisées toujours à l'œil : L’assistant de signalisation routière peut utiliser les données de la caméra et les données cartographiques pour détecter les panneaux de signalisation, notamment les limitations de vitesse, les interdictions de dépasser et les sens interdits, et alerter le conducteur en cas de conduite à contresens. L’assistant est spécialement conçu pour les longs trajets monotones. Son grand confort contribue à améliorer la condition physique et la concentration des conducteurs. Pour cela, l’assistant peut informer le conducteur par des affichages et des signaux sonores sur les limitations de vitesse variables – par exemple sur les chantiers – ainsi que sur des avertissements et des restrictions supplémentaires, comme ceux qui surviennent par exemple dans certaines conditions météorologiques. Le système peut en outre surveiller la vitesse du véhicule et émettre des signaux d’alerte visuels et sonores en cas de dépassement de vitesse.

Précautions : Grâce à la caméra de recul, le conducteur peut également voir la zone située derrière le véhicule. Le système de caméras s’active automatiquement lorsque la marche arrière est engagée et peut transmettre l’image en temps réel à l’écran pivotant et orientable dans la cabine. Le conducteur peut ainsi garder une vue d’ensemble lors des manœuvres et de la marche arrière.

Agilité et sobriété : Le système de contrôle de la pression des pneus est une alternative au système de régulation de la pression des pneus TireControl plus, avec lequel vous pouvez équiper votre Unimog en option départ usine. Un capteur surveille en permanence et en temps réel la pression de tous les pneus du véhicule tracteur ainsi que de la semi-remorque ou de la remorque et peut avertir le conducteur en cas de pression insuffisante ou de perte de pression. Cela permet d’éliminer rapidement une source potentielle de danger, tandis que la résistance au roulement réduite garantit la consommation d’énergie la plus faible possible. De plus, le système contribue à prolonger la durée de vie des pneus.

Uniquement en état de marche à jeun : Selon la directive européenne, tous les véhicules neufs doivent disposer d’une interface permettant d’installer un alcoomètre dans le véhicule en cas de besoin. Si un éthylotest est monté, il est automatiquement associé au système antidémarrage du véhicule.